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　　一、艦船綜合電力推進系統(tǒng)技術發(fā)展現(xiàn)狀

　　近年來，各科技強國都在不遺余力的發(fā)展具有高效、高能、高功率密度、高技術集成度的新型船舶動力系統(tǒng)，最典型的代表就是美國DDG1000及英國45型驅逐艦采用的綜合電力推進系統(tǒng)。

　　我國近期也研制出了艦船用第二代中壓直流綜合電力推進系統(tǒng)，其技術領先于英美的第一代交流綜合電力推進系統(tǒng)，實現(xiàn)了由“技術追趕”到“技術引領”的跨越。

　　綜合電力推進系統(tǒng)將發(fā)電、日常用電、推進用電、特殊功能供電等綜合為一體，通常由發(fā)供電模塊、推進模塊、區(qū)域配電和能量管理模塊組成，以電能傳輸?shù)姆绞剑瑢崿F(xiàn)從原動機到驅動機構的能量傳遞。

　　二、我公司綜合電力推進系統(tǒng)的優(yōu)勢

　　綜合電力推進系統(tǒng)的原動機主要有燃氣輪機和中、高速柴油機。柴油發(fā)電機組壽命長，油耗少;巡航時，對航速要求不高，故只需起動柴油發(fā)電機組機可滿足電力推進系統(tǒng)功率需求和日常用電需求;燃氣輪發(fā)電機組壽命短，油耗多，但功率密度大。當需要全速航行時，可以同時起動燃氣輪發(fā)電機組和柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行，從而使全船以最快的速度航行。當其中有任意一套發(fā)電機組出現(xiàn)故障，需要降額使用或停機檢修時，可以起動另一套發(fā)電機組為全船提供電力，有利于提高系統(tǒng)的可靠性。

　　綜合電力供電系統(tǒng)中不同功率等級發(fā)電機組能夠靈活配置，與傳統(tǒng)船舶采用各自獨立的機械式推進系統(tǒng)和小容量電力系統(tǒng)方案相比，具有無法比擬的經濟型優(yōu)勢、可靠性優(yōu)勢和可擴展性優(yōu)勢。

　　綜合電力推進系統(tǒng)由推進電機直接驅動螺旋槳，省去了齒輪箱，其軸系長度得到了較大程度的縮短。相對于機械推進，其在動力特性、結構布局、振動噪聲方向都具有明顯的技術優(yōu)勢。